ПОЧЕМУ УВЕЛИЧИВАЮТСЯ СТАВКИ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В СЕРЕДИНЕ 2024 ГОДА?
.png)
1. Обзор текущей ситуации с затратами на океанские перевозки
Морские перевозки являются ключевым элементом мировой торговли, перевозя более 80 процентов товаров мира. К середине 2024 года наблюдается значительный скачок ставок морских перевозок из Азии, при этом цены продолжают расти. Этот скачок в стоимости контейнерных перевозок оказал значительное влияние на мировую торговлю, приводя к значительным экономическим последствиям для бизнеса и потребителей.
Индекс, включающий восемь индексов, специфичных для маршрутов, и композитный индекс, все они указаны в долларах США за 40-футовый контейнер, подчеркивает резкие колебания в ставках контейнерных фрахтов между январем 2023 года и мартом 2024 года. Самая низкая ставка была зафиксирована 26 октября 2023 года и составила всего 1342 доллара США за 40-футовый контейнер. Однако с тех пор глобальные фрахтовые ставки стабильно росли, достигнув рекордной отметки более 4200 долларов США в мае 2024 года. Это повышение отражает более широкие нарушения и системные проблемы в глобальных цепочках поставок, дополнительно усугубляемые увеличением рыночного спроса на 9,2% в первом квартале (Q1) 2024 года по сравнению с тем же периодом 2023 года.
Между началом апреля и серединой мая точечные ставки значительно выросли: с Дальнего Востока в Северную Европу на 30%, на западное побережье США на 30%, на Средиземноморье на 22% и на восточное побережье США на 21%. Аналитики прогнозируют, что ставки в Европу, которые в настоящее время составляют от 6000 до 7500 долларов, могут достичь 10000 долларов. Это увеличение стоимости перевозок создало рыночные потрясения, при этом точечные ставки в Европу увеличились на 6% только за последнюю неделю.
Это повышение стоимости перевозок можно объяснить различными факторами, включая рост цен на топливо, нарушения в цепочках поставок и увеличенный спрос на транспортные услуги. Чтобы лучше понять ситуацию, необходимо подробно изучить конкретные причины этих факторов и то, как они в совокупности способствуют росту фрахтовых ставок.
2. Основные причины увеличения стоимости морских перевозок
2.1. Геополитические напряженности в Красном море
Торговый маршрут Азия-Европа, один из крупнейших в мире, сильно пострадал из-за геополитической нестабильности вокруг Красного моря. Усиление региональных конфликтов, особенно атаки хуситов на коммерческие суда, вынудило судоходные компании перенаправлять суда по более длинным, безопасным маршрутам. Хуситы, поддерживаемые Ираном, атаковали иностранные суда, особенно те, которые, как предполагается, направлялись в Израиль, используя дроны и ракеты в проливе Баб-эль-Мандеб. В ответ военно-морские силы США и Великобритании начали воздушные удары по целям хуситов в Йемене, чтобы защитить эти жизненно важные морские пути.
Чтобы избежать этих опасностей, крупные судоходные компании, такие как Mediterranean Shipping Company и Maersk, перенаправили свои суда вокруг мыса Доброй Надежды в Африке. Этот обход значительно увеличил время в пути более чем на 15%, добавив как минимум 10 дней к путешествию из Азии в Европу. Удлиненный маршрут также приводит к увеличению расхода топлива и операционных расходов, дополнительно увеличивая стоимость перевозок. Стоимость фрахта в крупные европейские порты, такие как Феликстоу, Гамбург, Роттердам и Антверпен, увеличилась более чем вдвое.
Эта ситуация создала пробел в мощности на 10-15% на этом критическом маршруте, серьезно повлияв на глобальные цепочки поставок и способствуя росту фрахтовых ставок. Более длительные путешествия не только увеличивают время доставки, но и стоят компаниям миллионы долларов, что способствует общему росту стоимости морских перевозок.
2.2. Санкции США против китайского импорта
Санкции США против китайского импорта нарушили торговые потоки и глобальные цепочки поставок, способствуя колебаниям ставок перевозок. Эти меры направлены на сдерживание технологического прогресса Китая и ограничение его военных возможностей, ограничивая доступ к передовым технологиям, таким как полупроводники и сверхвычислительные устройства, предотвращая их использование в военных целях. Кроме того, многие китайские компании, включая крупные технологические компании, такие как Huawei и ZTE, были добавлены в список субъектов США, ограничивая американские компании в продаже этих китайским фирмам.
На предстоящих выборах в США обсуждаются будущие тарифы в размере 50%-60% на китайские грузы. Тарифы, наложенные на китайские товары, сделали их импорт более дорогим. Чтобы смягчить эти расходы, некоторые компании перенесли свои цепочки поставок в другие регионы, такие как Южная Америка. По мере того как китайские компании увеличивают свои инвестиции в Южную Америку, чтобы обойти американские тарифы, возрастает спрос на транспортные ресурсы на этих маршрутах. Этот сдвиг оказывает давление на глобальную транспортную мощность, повышая фрахтовые ставки из-за ограниченной доступности транспортных ресурсов.
На данный момент стоимость доставки из крупных китайских портов в США значительно возросла. Например, доставка 40HQ контейнера из Китая в Лос-Анджелес теперь стоит около 5500-6500 долларов, а в Нью-Йорк - от 7000 до 8500 долларов. Это прямой результат увеличения тарифов и необходимости преодоления более сложных торговых маршрутов.
2.3. Заторы в порту Сингапура
В последние месяцы значительные заторы наблюдались в порту Сингапур, втором по величине порту мира. Эти заторы привели к увеличению времени доставки и повышению фрахтовых ставок, затрагивая торговлю как внутри Азии, так и между Азией, Европой и Америкой. Ключевыми факторами, способствующими этим заторам, являются значительное увеличение объемов контейнеров, с почти 8%-ным ростом в первые пять месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом. Этот всплеск поднял уровень использования порта почти до 90%, вызывая снижение продуктивности из-за перенаселенности.
Надежность расписания все еще далека от допандемических уровней, с показателем своевременности в первом квартале всего 27%. Это, вместе с заторами, пропусками портов, задержками и пропущенными отправлениями, серьезно затронуло доступность оборудования в экспортных узлах.
Кроме того, кризис в Красном море вынудил суда обходить Африку через мыс Доброй Надежды, добавляя время и стоимость топлива. Эти нарушения привели к несвоевременным прибытиям в Азию, усугубляя заторы в крупных узлах, таких как Сингапур. Продленные времена ожидания также стали значительной проблемой, с кораблями, ожидающими до семи дней для швартовки по сравнению с обычным полуднем. Задержки вызвали дефицит контейнеров и необходимого оборудования, так как суда оставались в порту дольше запланированного, усложняя логистику и повышая затраты. Кроме того, американские санкции и тарифы на китайские товары привели к спешке в доставке перед введением торговых ограничений, увеличивая объем и заторы. Эти факторы коллективно нагружают мощность порта, повышая фрахтовые ставки и влияя на глобальные цепочки поставок.
3. Влияние на бизнес и потребителей
Значительное увеличение транспортных расходов имеет глубокие последствия как для бизнеса, так и для потребителей. Компании, зависящие от доставки товаров, теперь сталкиваются с повышенными операционными расходами, вынуждая многих пересмотреть свои ценовые стратегии, поглотить дополнительные расходы или переложить их на потребителей. Это приводит к повышению цен на товары и услуги, затрагивая покупательную способность потребителей и общую экономическую стабильность. Быстро растущие транспортные расходы могут нарушать капитальные цепочки, особенно если покупатели ожидали более низких транспортных расходов при размещении заказов, что приводит к отказу от заказов и потенциальным банкротствам.
Для продавцов воздействие также серьезно. Продавцы с заказами CNF (Cost and Freight) сталкиваются с повышенными транспортными расходами, сокращая прибыли или даже приводя к убыткам. Для заказов FOB (Free On Board) покупатели могут задерживать доставку из-за высоких транспортных ставок, вызывая проблемы с денежным потоком у продавцов. Конечные покупатели могут столкнуться с повышением цен и возможным снижением качества продукции, поскольку бизнес адаптируется к повышенным транспортным расходам. Эта динамика создает рябь по всей цепочке поставок, влияя на стабильность рынка и экономическое здоровье. Для справления с ростом транспортных расходов бизнесу необходимы стратегические реагирования. Покупателям следует рассмотреть возможность ожидания стабилизации ставок, если товары не сезонные или не срочные, и поддерживать связь с экспедиторами, чтобы быть в курсе изменений ставок и наличия груза. Продавцы должны сосредоточиться на управлении денежными потоками, поддерживая тесную связь с экспедиторами и клиентами для управления ожиданиями и избежания сюрпризов.
Экспедиторы должны обеспечивать своевременную оплату и информировать клиентов о заторах в портах и быстрых изменениях в транспортных ставках, чтобы предотвратить брошенные товары. Оставаясь осведомленными и проактивными, компании могут преодолеть сложности глобальной цепочки поставок и смягчить неблагоприятные последствия роста транспортных расходов.
4. Заключение
В заключение, недавнее увеличение стоимости морских перевозок можно объяснить геополитическими напряжениями, особенно в Красном море, санкциями США против китайского импорта и значительными заторами в ключевых портах, таких как Сингапур. Эти нарушения привели к увеличению времени транзита, повышению операционных расходов и напряжению глобальной транспортной мощности, что привело к повышению фрахтовых ставок.
Преодоление роста транспортных ставок требует тесного сотрудничества покупателей, продавцов и экспедиторов, а также адаптации стратегий к меняющимся рыночным условиям. Как экспортер резервуаров под давлением, Aquasky стремится предоставлять комплексные услуги морской перевозки и поддерживать тесную связь с клиентами. Мы оперативно предоставляем обновления о фрахтовых ставках и местах для перевозки, чтобы помочь нашим клиентам справиться с этими сложными временами.
Если у вас есть вопросы о стоимости доставки резервуаров под давлением Aquasky, пожалуйста, свяжитесь с нашими представителями по обслуживанию по адресу [email protected] или [email protected] . Мы здесь, чтобы помочь вам справиться с этими изменениями и обеспечить эффективную и надежную доставку ваших товаров.
